其中不乏有讓人眼前一亮的設計。
而大魏目前的海戰，主流水平大抵還停留在接舷戰為主，或者是以小船載動火器油料放火燒船等手段。
宋時手上的海船隊是相對比較先進的，運用了大量的火炮和火器，但是在運用和船體轉向速度配合上總體來說還是不太完美。
即使宋時在永明城的時候已經提出來不少的修改意見，可惜船舶行業是一個大基數的行業，需要的不僅僅是宋時這個門外漢的建議，他們更需要來自反覆實踐的數據，因此來自民間的力量更不可小覷。
之前的時候，永樂獨占海利收入內庫後又將朝貢的責任一股腦的丟給了前朝，薄來厚往展顯大國氣度的安排導致南洋小國蜂擁而至，更是給朝臣折騰的怨氣衝天。
朝廷與沿海地區的海商聯合在一起，為了杜絕出現下一個目光投向海洋的國君，鄭和下西洋的福船建造和海運航線的資料，早已消失在故紙堆里。
留下的只有一些似真似假的傳說，甚至連鄭和的福船究竟有多大，都沒人能說的清楚了。
這才兩百年。
技術斷代的後果，自然還得後人來承擔，大魏官方已經多年不修船了，那些匠人即使還留著祖輩的秘籍，但是想要復原鄭和的福船卻已經很難了。
因此宋時不由的將目光投向了民間，說到底這些造船的技藝都是人類智慧的結晶。
只有大量的人才都湧入造船業，打破原先的父子相傳，師徒傳承的僵局，在彼此的思維中碰撞出新的火花，這個行業才能算是活過來了。
而且在大魏已經被開發過度的土地上，已經很難找到靠近河邊適合運輸的巨木了，而在鋼鐵質量和鍛鍊技藝還沒有足夠強度代替巨木龍骨的時候，巨木就是無可替代的珍稀資源。
大魏稀有，但是南洋很多。
永明城的造船廠只是一個開始，用來累積初代的造船技術，而大琉球上面的被禁止砍伐的巨木，就是宋時留給大魏船廠真正的啟動資金。
趁著現在大量海商都還在泉州，宋時也趁機在這些海商身上薅了不少的羊毛。
別的不說，這些暗地裡跑了幾十上百年的海商手裡，還會沒有個別手藝精湛的修船造船的匠人？
哪怕大魏沒有，南洋卻不見得沒有！
自古以來，出海的海商就面臨著兩大難題：沒有組織的武裝，就無法挑戰西洋的海權勢力，成為被掠奪的。有組織的武裝，就無法被大魏的政府所接納。
因此，為了解決帝國民眾遠航的安全問題，這次開海，出行的除了大量商船以外，還有一支大魏官方的隊伍。
由終於空出功夫的陳漁和手下的精銳帶隊，紅旗幫的嚮導，加上海軍學院剛畢業的一群新生。沒時間讀萬卷書，就先去行萬里路吧，既然是海軍，總是要熟悉一下他們未來的戰場的。
還有那些投機到宋時這邊的所謂幕僚，展現他們投靠誠意的時候到了，只要能在南洋有一番作為，回來的話，宋時倒是也不會吝嗇賞賜。
畢竟，南洋可是投機者的天堂。
此去，不僅是要護航，還要前往南洋各地的港口和碼頭建立飛地，保證運航安全，也有打探南洋和西洋人局勢的意思。
安南那支潛伏在高平的隊伍，對付的是安南北方的鄭氏，而胡泉此去，要對付的自然就是安南南部的阮氏。
知己知彼方能百戰百勝，人家都已經摸到你家門口了，殺人越貨，破壞貿易了，宋時又怎麼能不回敬一二。
況且，雖然雲貴川等山地還未收回，但是眼看著大魏大局已定，也需要昭告南洋之地，北方的帝國已經甦醒，並且如同兩百年前一樣，準備再次將觸手伸向南洋。
最適合的開刀對象，就是安南這根反骨。
安南與大魏的糧食貿易必須受到保護，哪怕是安南也不能破壞。
而這次，滿堂朝臣也說不出一個不字。
或許歐洲人殖民全世界，要的是市場、金銀、香料、大魏的奢侈品和奴隸。
大魏，因為農耕文明的思維慣性，更看重的永遠是土地和糧食。
如今大魏局勢緊張，急缺糧草，外貿支出中最大的一筆就是購買糧食，但是安南與暹羅的糧價卻是一日高過一日。
偏偏大魏還不能不買。
想要緩和土地兼併導致的人地矛盾，就只能不斷的將國土面積擴大，不斷有新的土地提供給農民。=quothrgt
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